Xian WAGE Traffic Infrastructure Installation Co., Ltd.

body { font-family: Georgia, 'Times New Roman', serif; color: #1a1a1a; line-height: 1.8; max-width: 780px; margin: 0 auto; padding: 20px; } h1 { font-size: 28px; font-weight: 700; color: #0d1b2a; border-bottom: 2px solid #e65100; padding-bottom: 12px; margin-bottom: 24px; } h2 { font-size: 20px; font-weight: 700; color: #1b3a5c; margin-top: 36px; margin-bottom: 14px; border-left: 4px solid #e65100; padding-left: 12px; } h3 { font-size: 17px; font-weight: 600; color: #2c3e50; margin-top: 28px; } p { margin-bottom: 16px; text-align: justify; } table { width: 100%; border-collapse: collapse; margin: 20px 0; font-size: 14px; } th { background: #1b3a5c; color: #fff; padding: 10px 12px; text-align: left; font-weight: 600; } td { padding: 10px 12px; border-bottom: 1px solid #ddd; } tr:nth-child(even) td { background: #f8f9fa; } ul, ol { margin: 12px 0 12px 20px; } li { margin-bottom: 8px; } blockquote { background: #f5f5f5; border-left: 4px solid #e65100; padding: 14px 18px; margin: 20px 0; font-style: italic; color: #555; } .faq { background: #f0f4f8; padding: 24px; border-radius: 6px; margin: 32px 0; } .faq dt { font-weight: 700; color: #0d1b2a; margin-top: 16px; } .faq dd { margin-left: 0; margin-top: 6px; color: #333; } .cta { background: linear-gradient(135deg, #1b3a5c 0%, #0d1b2a 100%); color: #fff; padding: 28px; border-radius: 6px; margin: 36px 0; text-align: center; } .cta h3 { color: #fff; margin-top: 0; } .cta a { color: #ffab40; font-weight: 600; } .data-highlight { color: #e65100; font-weight: 700; } Γιατί οι θερμοπλαστικές μηχανές σήμανσης δρόμων βελτιώνουν την αποτελεσματικότητα της κατασκευής αυτοκινητοδρόμων Το καλοκαίρι του 2023, ένας εργολάβος στο Τέξας ξόδεψε 11 νύχτες για να ξαναφτιάξει ένα τμήμα 14 μιλίων της I-35.Μόνο ο έλεγχος της κυκλοφορίας κατανάλωσε το 40% του προϋπολογισμού του έργουΤο πλήρωμα επέστρεψε στην ίδια διαδρομή πριν από το τέλος της σεζόν. Σε όλη τη Βόρεια Αμερική, την Ευρώπη και τη Νοτιοανατολική Ασία, οι αρχές των αυτοκινητοδρόμων αυξάνουν τις προδιαγραφές.και τα πρότυπα ASTM έχουν αυξήσει όλες τις απαιτήσεις αναστροφικότητας κατά την τελευταία δεκαετίαΟι θερμοπλαστικές επισημάνσεις, που εφαρμόζονται με κατάλληλα σχεδιασμένο εξοπλισμό θερμής τήξηςγίνονται η προεπιλεγμένη για τους αυτοκινητόδρομους με AADT άνω των 15,000Η μηχανή έχει σημασία όσο και το υλικό. Το Πραγματικό Πρόβλημα: Γιατί οι Οδικές Σημειώσεις Αποτυγχάνουν Προωρίς Όταν μια σήμανση αυτοκινητόδρομου αποτυγχάνει, το ορατό σύμπτωμα είναι απλό: η γραμμή εξαφανίζεται. 1. Διαφορά επιλογής υλικού Αλλά σε έναν αυτοκινητόδρομο με 30.000 οχήματα την ημέρα, η κρύα μπογιά χάνει το 60% της αναστροφικότητάς της μέσα σε 4 έως 8 μήνες.Το Ινστιτούτο Μεταφορών του Τέξας το τεκμηρίωσε σε μια μελέτη του 2019 σε επτά δοκιμαστικά σημεία.: οι χρώσεις με βάση διαλύτες είχαν κατά μέσο όρο 90-110 mcd/m2/lx κατά την εφαρμογή, πέφτοντας κάτω από το ελάχιστο FHWA των 100 mcd/m2/lx εντός 180 ημερών σε τμήματα υψηλής κυκλοφορίας. Τα θερμοπλαστικά, αντίθετα, ξεκινούν από 220-350 mcd/m2/lx και διατηρούνται πάνω από 150 mcd/m2/lx για 2 έως 3 χρόνια στους ίδιους δρόμους.45 ̇ αλλά με βάση το σύστημα ελέγχου της κυκλοφορίαςΤο μέγεθος της παραγωγής, το μέγεθος της παραγωγής και το μέγεθος της παραγωγής είναι πολύ διαφορετικά. 2. Εφαρμογή Θερμοκρατική ασυνέπεια Αυτό είναι όπου η μηχανή γίνεται η κρίσιμη μεταβλητή.200-220°C (392-428°F)Η υγρασία του υλικού μειώνεται κάτω από τους 190 °C και παράγει άνιμο πάχος του φιλμ.και η πρόωρη απώλεια των γυάλινων χάντρων ακολουθεί μέσα σε μήνες. Οι θερμοψυκτικοί λέβητες εισόδου με θέρμανση μίας ζώνης και χειροκίνητο έλεγχο της θερμοκρασίας παράγουν ταλαντώσεις ± 15 °C.Μια καλά σχεδιασμένη θερμοπλαστική μηχανή σήμανσης οδού με θέρμανση διπλής ή τριπλής ζώνης και καυστήρες PID διατηρεί ±3 °CΤο ίδιο θερμοπλαστικό υλικό, που εφαρμόζεται σε θερμοκρασία 195°C έναντι 218°C,δείχνει 30% διαφορά στη διατήρηση των γυάλινων χάντρων μετά από 12 μήνες κυκλοφορίας. 3. Βαθμό ενσωμάτωσης γυάλινων χάντρων Η αναστροφικότητα προέρχεται από γυάλινες χάντρες, όχι από το υλικό σήμανσης.Είναι πολύ ρηχά και τα λάστιχα τα σκίζουν μέσα σε εβδομάδες.Πολύ βαθιά και η χάντρα θαφτεί, παράγοντας μηδενική αντανάκλαση από την πρώτη μέρα. Ένα ποιοτικό θερμοπλαστικό μηχάνημα ελέγχει την εφαρμογή των χάντρων ανεξάρτητα από τη ροή του υλικού.πριν το υλικό ξεφλουδιστείΜε τη συγχρονισμένη διανομή χάντρων που συνδέεται με την ταχύτητα εδάφους, η συνέπεια ενσωμάτωσης βελτιώνεται δραματικά.Μηχανές που βασίζονται στην χειροκίνητη μετάδοση χονδρικών χονδρικών χονδρικών χονδρικών χονδρικών χονδρικών χονδρικών χονδρικών χονδρικών χονδρικών χονδρικών χονδρικών, που σημαίνει ότι ένα σημαντικό μέρος των χάντρων είτε σπαταλούνται είτε είναι αναποτελεσματικά. Θερμοπλαστικό έναντι ψυχρής μπογιάς έναντι δύο συστατικών: Μια σύγκριση με βάση τα δεδομένα Παράμετρος Χρώμα με κρύο διαλύτη Δύο συστατικά (2K) Θερμοπλαστικά (θερμό τήξη) Κόστος υλικού ανά γραμμικό πόδι (4" γραμμή) 0,08 δολάρια. 0 δολάρια.15 0,18 δολάρια. 0 δολάρια.35 0,25 δολάρια. 0 δολάρια.45 Αρχική αναστροφικότητα (mcd/m2/lx) 90 ¢ 150 200 ₹ 350 220 ¥ 380 Αναστροφική αντανάκλαση μετά από 18 μήνες (υψηλή κυκλοφορία) 30 ¢ 60 100 ¢ 160 140 ¢ 220 Τυπική διάρκεια ζωής (AADT > 20.000) 4 8 μήνες 18 30 μήνες 24 48 μήνες Χρόνος ξηρότητας (έως μη-οδική τροχιά @ 25°C) 5 15 λεπτά 15 45 λεπτά Δύο 10 λεπτά. Θέρμανση εφαρμογής Περιβάλλον Περιβαλλοντική (χημική θεραπεία) 200 °C 220 °C Χρόνος κλεισίματος λωρίδας (ανά χιλιόμετρο, ενιαία γραμμή) 20 30 λεπτά 30 60 λεπτά 10 20 λεπτά Αποθήκευση των γυάλινων χάντρων (% μετά από 12 μήνες) 40 ∙ 55% 60 ¢ 75% 70 ∙ 85% Ετήσιο κόστος (υλικό + εργασία + ΤΜΠ) $0.42 $0.78/ft $0.22 $0.41/ft 0,15 $ ∙ 0,28 $/πόδι Βασική γνώση:Η ψυχρή μπογιά έχει το χαμηλότερο αρχικό κόστος υλικού, αλλά το υψηλότερο ετήσιο κόστος.Η ποιότητα του μηχανήματος ενισχύει ή διαβρώνει αυτό το πλεονέκτημα.. Τι καθιστά αποτελεσματική μια θερμοπλαστική μηχανή σήμανσης δρόμου: 5 τεχνικά κριτήρια 1Σχεδιασμός συστήματος θέρμανσης: Μία ζώνη έναντι πολλαπλών ζωνών Το υλικό στο κάτω μέρος μπορεί να φθάσει τους 220 °C ενώ το υλικό κοντά στην κορυφή βρίσκεται στους 185 °C. Όταν ο χειριστής τραβάει από το κάτω μέρος, το υλικό μπορεί να φτάσει τους 220 °C.κορυφές θερμοκρασίας εφαρμογήςΚαθώς η δεξαμενή εξαντλείται, το υπόλοιπο υλικό υπερθερμαίνεται και υποβαθμίζεται. Η θέρμανση με πολλαπλές ζώνες ̇ με χωριστούς καυστήρες για την κύρια δεξαμενή και το παπούτσι εκτόξευσης ̇ εξαλείφει αυτή την στρωματοποίηση.ενώ η ζώνη εφαρμογής αυξάνεται στον τελικό στόχο (205-215 °C) λίγο πριν από την ακρόασηΑυτή είναι η διαφορά μεταξύ μιας ομοιόμορφης γραμμής 2,0 mm και μιας γραμμής που ποικίλλει από 1,2 mm έως 2,8 mm σε ένα μόνο φορτίο δεξαμενής. 2Σύστημα αναστάτωσης: συνεχής ή διαλείπουσα Η θερμοπλαστική ένωση περιέχει γεμιστικά, ρητίνες συνδετήρων και γυάλινες χάντρες.τμήματα γραμμής που είναι πλούσια σε ρητίνη (θραύστης) ακολουθούμενα από τμήματα πλούσια σε γέμισμα (αδύναμη προσκόλληση). Ψάξτε για μηχανές μεσύστημα συνεχούς αναστάτωσης με υδραυλική ή ηλεκτρική κίνησησε 40-80 σ.μ. Η διαλείπουσα αναστάτωση, συνήθης όταν ο αναστάτης μοιράζεται μια κίνηση με την ταχύτητα εδάφους, παράγει διακύμανση σύνθεσης ±15% σε μια στροφή. Η συνεχής αναστάτωση τη διατηρεί κάτω από ±3%. 3Σχεδιασμός και ευελιξία πλάτους Το παπούτσι εκτόξευσης καθορίζει το προφίλ της γραμμής. Ένα παπούτσι σταθερού πλάτους σας περιορίζει σε ένα πλάτος γραμμής.και πλάτους 400 mm δίνουν στον εργολάβο ευελιξία χωρίς πολλαπλά μηχανήματαΤο παπούτσι πρέπει να θερμαίνεται (όχι μόνο η δεξαμενή) για να αποφευχθεί το ξεφλούδισμα του υλικού στο χείλος του πίνακα, το οποίο προκαλεί γραμμές σύρσης και ασυνεπείς άκρες. Για τις εργασίες αυτοκινητοδρόμων, αναζητήστε ένα ζεύγος που παράγει ένασήμανση ανυψωμένου προφίλ (κονβέξου)με πάχος 1,5-3,0 mm.Τα σήματα με αυξημένο προφίλ παρέχουν ηχητική και δονητική ανατροφοδότηση στους οδηγούς που παρασύρονται, μια απαίτηση που καθορίζεται όλο και περισσότερο για τις γραμμές άκρων και τις γραμμές κέντρου σύμφωνα με τις κατευθυντήριες γραμμές EN 1436 και AASHTO. 4. Εφαρμογή γυάλινων χάντρων: Πίεση έναντι βαρύτητας έναντι χειροκίνητης Η χειροκίνητη εκπομπή χάντρων ∙ ένας χειριστής που κουνάει χάντρες από ένα χειροκίνητο δοχείο ∙ είναι η φθηνότερη μέθοδος και η λιγότερο συνεπής. Τα συστήματα που τροφοδοτούνται με πίεση, χρησιμοποιώντας συμπιεσμένο αέρα για να προβάλλουν χάντρες στην ακόμα λιωμένη θερμοπλαστική επιφάνεια, επιτυγχάνουν ομοιομορφία ± 8%.Για αυτοκινητόδρομους όπου η αναδρομική αντανάκλαση ορίζεται συμβατικά, η εφαρμογή σφαιριδίων που τροφοδοτούνται υπό πίεση είναι το ελάχιστο πρότυπο για την τήρηση των απαιτήσεων εγγύησης πέραν των 24 μηνών. 5Ο έλεγχος ταχύτητας εδάφους και ο συγχρονισμός ροής υλικών Η σχέση μεταξύ της ταχύτητας εδάφους και της ισχύος της αντλίας του υλικού καθορίζει το πάχος της γραμμής.ο χειριστής ρυθμίζει χειροκίνητα τη ροή της αντλίας ̇ παράγοντας διακύμανση πάχους ±20%. Οι σύγχρονες μηχανές υδραυλικής κίνησης ή σερβοκίνησης χρησιμοποιούντροχός κωδικοποιητή που ακολουθεί τη γηΗ μηχανή διατηρεί το προγραμματισμένο πάχος είτε λειτουργεί με ταχύτητα 3 km/h είτε 8 km/h.Για τις συμβάσεις οδικών μεταφορών με ελάχιστες προδιαγραφές πάχους ξηρής ταινίας (συνήθως 1.5mm κάτω από AASHTO M249), αυτός ο συγχρονισμός εξαλείφει μη συμβατές λεπτές τομές. Πραγματικά δεδομένα κατασκευής: Κέρδη από την επιλογή μηχανών Ένα έργο του 2022 στον αυτοκινητόδρομο M25 στο Ηνωμένο Βασίλειο συνέκρινε δύο μεθόδους εφαρμογής θερμοπλαστικών σε παρακείμενα τμήματα 5 χιλιομέτρων: Μετρική Φθηνή λέβητα (ενιαία ζώνη, χειροκίνητη λέβητα) Επαγγελματική μηχανή (πολυζώνη, ακτίνα πίεσης) Ταχύτητα εφαρμογής (γραμμική m/ώρα, γραμμή 150 mm) 1,200 ¢ 1,800 2,800 ¢ 4,500 Απορρίμματα υλικών (% υπερφυσικά/υπερβολικά) 12 ∙ 18% 3 ∙ 6% Χρήση γυάλινων χάντρων (g/m2, στόχος 350) 280 520 (υψηλή διακύμανση) 330 ¥ 370 Διακύμανση πάχους γραμμής 1.1 ️ 2,9 mm 1.7 2.1 mm Ώρες κλεισίματος λωρίδας (ανά 5 km, 2 γραμμές) 14.8 ώρες 7.2 ώρες Απαιτείται επανεργασία (μη συμμορφούμενες ενότητες) 80,2% του συνολικού μήκους 00,4% του συνολικού μήκους Συνολικό κόστος του έργου (συμπεριλαμβανομένων των TMP και των επαναχρηματοδοτήσεων) 18 λίρες.400 11 λίρες.700 Το επαγγελματικό μηχάνημα ολοκλήρωσε το ίδιο πεδίο σε περίπου το ήμισυ του χρόνου, με 95% λιγότερη επανειλημμένη εργασία και έφερε 36% φθηνότερο από το συνολικό κόστος του έργου.6 λιγότερες ώρες διαχείρισης της κυκλοφορίας ανά 5 χλμ.) δικαιολόγησαν την επένδυση εξοπλισμού σε δύο έργα. Συχνά Λάθη που Υπονομεύουν τις Επιδόσεις των Θερμοπλαστικών Λάθος 1: Παράλειψη της προετοιμασίας της επιφάνειας Το θερμοπλαστικό προσκολλάται μηχανικά, όχι χημικά. Χρειάζεται καθαρή, ξηρή επιφάνεια με επαρκές προφίλ.Η θερμοκρασία του πεζοδρόμου πρέπει να είναι άνω των 10°CΠέντε δευτερόλεπτα που δαπανάται για σκούπισμα και ξήρανση αποδίδουν χρόνια επιπλέον ζωής. Λάθος 2: Χρησιμοποιώντας Λάθος Μέγεθος Οι χάντρες τύπου Ι (AASHTO M247, 150-850 μm) είναι τυποποιημένες, αλλά για αυτοκινητόδρομους με βαριά κυκλοφορία φορτηγών, χάντρες τύπου III ή τύπου IV (μεγαλύτερη διάμετρος,υψηλότερος δείκτης διάθλασης) βελτιώνει την ορατότητα σε βρεγμένη νύχτα κατά 25-40%Η χρήση χάντρων τύπου Ι όπου ορίζεται ο τύπος ΙΙΙ είναι μια κοινή πηγή αποτυχημένης επιθεώρησης και δεν έχει καμία σχέση με τη μηχανή, μόνο με την επιλογή καταναλωτικού. Λάθος 3: Υπερθέρμανση του υλικού κατά τη διάρκεια της σταδίωσης Η προθέρμανση των θερμοπλαστικών τεμαχίων στο βραστήρα εξοικονομεί χρόνο, αλλά η παραμονή του υλικού σε θερμοκρασία 220 °C για περισσότερο από 2 ώρες χωρίς ανάταξη προκαλεί θερμική αποδόμηση του συνδετήρα ρητίνης υδρογονανθράκων.Το υλικό θα εξακολουθήσει να εξάγει, αλλά η στερεωμένη γραμμή δείχνει πρόωρη ερυθρότητα και μικροσπάσεις εντός 6-8 μηνώνΜια καλή μηχανή περιλαμβάνει έναλειτουργία στάσης χαμηλής θερμοκρασίας(160-170°C) για περιόδους αναμονής μεταξύ των βάρδιων. Γενικές ερωτήσεις Ε: Είναι η θερμοπλαστική οδική σήμανση κατάλληλη για επιφάνειες από σκυρόδεμα σε αυτοκινητόδρομους; Ναι, αλλά απαιτεί βάσιμη βάσιμη ύλη, στο τσιμέντο, εφαρμόστε μια δι-συστατική έποξη ή πολυουρεθάνη βάσιμη ύλη πριν την θερμοπλαστική εφαρμογή.Το πρώιμερ γεμίζει την επιφανειακή πορώδητητα και παρέχει το μηχανικό κλειδί θερμοπλαστικά που χρειάζονταιΟρισμένα μηχανήματα ενσωματώνουν ένα σύστημα ψεκασμού πρώτης βάσης μπροστά από το παπούτσι εκτόξευσης, εξαλείφοντας μια ξεχωριστή διέλευση. Ε: Πόσο διαρκεί μια θερμοπλαστική μηχανή σήμανσης με κατάλληλη συντήρηση; Μια καλά κατασκευασμένη μηχανή με δομή δεξαμενής από ανοξείδωτο χάλυβα, τακτικό καθαρισμό καυστήρα και συντήρηση υδραυλικού συστήματος λειτουργεί για 8-12 χρόνια σε κανονική εμπορική χρήση.παπούτσι εκτόξευσης (αντικατάσταση κάθε 2-3 έτη ή 500-800 χλμ.)Οι μηχανές με δεξαμενές από ήπιο χάλυβα, οι οποίες είναι κοινές στις οικονομικές κατηγορίες, συνήθως αναπτύσσουν διαρροές διάβρωσης μέσα σε 3-5 χρόνια, ειδικά σε υγρό ή παράκτιο περιβάλλον. Ε: Ποια είναι η τυπική κατανάλωση υλικών για ένα έργο αυτοκινητοδρόμου; Για ένα έργο αυτοκινητοδρόμου μήκους 10 χιλιομέτρων με δύο άκρες και μία κεντρική γραμμή (συνολικά 30 χλμ.),Σχεδιασμός για περίπου 1200 κιλά θερμοπλαστικής ενώσης συν 350-400 κιλά γυάλινων χάντρων. Ε: Μπορεί ένα μηχάνημα να εφαρμόσει και θερμοπλαστική και κρύα μπογιά; Όχι, οι θερμοπλαστικές μηχανές είναι ειδικά κατασκευασμένες με θερμαινόμενες δεξαμενές, θερμικά λάδια και μονωμένα συστήματα παράδοσης.Χρησιμοποιούν αντλίες υψηλής πίεσης χωρίς θέρμανσηΟρισμένοι εργολάβοι χρησιμοποιούν και τους δύο τύπους για το ίδιο έργο.αέριο ψεκασμό για σήμανση με σύντομες γραμμές, πεζοδρόμια, σύμβολα) όπου το πλεονέκτημα ταχύτητας του θερμοπλαστικού είναι λιγότερο σημαντικό. Ε: Ποια είναι η τυπική περίοδος αποπληρωμής για την αναβάθμιση σε επαγγελματική θερμοπλαστική μηχανή; Βάσει των στοιχείων των έργων M25, η εξοικονόμηση υλικών (6-12% λιγότερο απόβλητο) και η μείωση της επανειλημμένης εργασίας (από 8% σε λιγότερο από 1%) αντισταθμίζουν συνήθως τη διαφορά τιμών εντός 3-5 μεσαίων αυτοκινητοδρόμων. If the upgraded machine enables bidding on contracts with tighter retroreflectivity warranties — which basic kettle operators often cannot meet — payback can be under 12 months from winning the first specification-grade contract. Συμπεράσματα Η θερμοπλαστική οδική σήμανση χρησιμοποιείται στους ευρωπαϊκούς αυτοκινητόδρομους από τη δεκαετία του 1970.Οι αυτοκινητοδρόμιες αρχές συντάσσουν πλέον συμβάσεις με πολυετή εγγυήσεις αναδρομικής αντανάκλασηςΟι εργολάβοι που βασίζονται σε εξοπλισμό πρωτοβάθμιου επιπέδου με κακή ρύθμιση της θερμοκρασίας και χειροκίνητη εφαρμογή χάντρων διαπιστώνουν ότι τα έξοδα επανειλημμένης εργασίας διαβρώνουν ήδη λεπτά περιθώρια. Μια κατάλληλα σχεδιασμένη θερμοπλαστική μηχανή σήμανσης δρόμου ̇ με θέρμανση πολλαπλών ζωνών, συνεχή αναστάτωση, διανομή χρωστικών υπό πίεση,και συγχρονισμένο έλεγχο της ταχύτητας εδάφους δεν εφαρμόζει μόνο ταχύτερα γραμμέςΗ διαφορά φαίνεται σε κάθε μέτρο: υλικό απόβλητο, ώρες κλεισίματος λωρίδας,ποσοστό κατακράτησης των χάντρων, και το συνολικό κόστος του έργου ανά χιλιόμετρο. Για τον εργολάβο που υποβάλλει προσφορά για έργα αυτοκινητοδρόμου, το ερώτημα δεν είναι αν θα χρησιμοποιήσει θερμοπλαστικό.Το ερώτημα είναι αν το μηχάνημά σας μπορεί να ανταποκριθεί στις προδιαγραφές και αν το μηχάνημα του ανταγωνιστή σας είναι καλύτερο.. Ψάχνετε για μια θερμοπλαστική μηχανή σήμανσης δρόμου κατασκευασμένη για τις προδιαγραφές των αυτοκινητοδρόμων; Προμηθεύουμε πολυζώνες θέρμανσης,εξοπλισμός θερμοπλαστικής σήμανσης με ακτίνες πίεσης με συνεχή αναστάτωση και υδραυλική κίνηση ̇ σχεδιασμένος για τις εγγυήσεις αναστροφικότητας που απαιτούνται από τις συμβάσεις οδικών μεταφορώνΜηχανήματα διαθέσιμα με πετσέτες εκτόξευσης 100-400 mm, δυνατότητα ανύψωσης προφίλ και ενσωματωμένα συστήματα πρώτης βάσης. Επικοινωνήστε μαζί μας.για τις προδιαγραφές εξοπλισμού, τη διαβούλευση για το έργο και την τιμολόγηση.

Το Intertraffic Amsterdan 2026m, θα πραγματοποιηθεί από τις 10 έως τις 13 Απριλίου. Δείχνουμε το ρομπότ AT200 σε αυτή την έκθεση, δοκιμάζουμε το μηχάνημα στην Ευρώπη, δουλεύει καλά.

Το WAGE συμμετείχε στο INTERTRAFFIC CHINA 2025 Η Intertraffic China φιλοξενεί ένα μεγάλο μείγμα εθνικών και διεθνών εμπορικών σημάτων,   Φέτος το Intertraffic China φιλοξενείται στη Σαγκάη Η μισθολογική κίνηση συμμετείχε με επιτυχία στην Expo of intertraffic China 2025.     τα λέμε του χρόνου στη Σαγκάη Ρίτα

Η Ελλάδα συμμετείχε στο INTERTRAFFIC CHINA 2024 Η Intertraffic China φιλοξενεί ένα μεγάλο συνδυασμό εθνικών και διεθνών εμπορικών σημάτων και ως εκ τούτου αποτελεί εξαιρετική ευκαιρία για να συνδεθεί και να συνεργαστεί με ανώτερους αγοραστές,να συναντήσει πιθανούς συνεργάτες και να επιλέξει υποψήφιους διανομέες.   Η μεταφορά μισθών συμμετείχε στην Έκθεση Διαμετακόμισης της Κίνας 2024 με επιτυχία.   Παίρνουμε το νέο μας μηχάνημα σήμανσης δρόμου, και το δείχνουμε σε όλους τους πελάτες από την Κίνα, τοπικούς ή ξένους.   1, Μηχανή σήμανσης οδικών οδών θερμοπλαστικού τύπου με κινητήρα επιβατών 2. 98:2 MMA + BPO Εξωτερική μηχανή σήμανσης ανάμειξης 3Έξυπνο ρομπότ προ-σημείωσης.   Κάνουμε μια ωραία εισαγωγή και επικοινωνία με όλους τους πελάτες μας.     Καλώς ήρθατε να συνάψετε συμβόλαιο μαζί μας οποτεδήποτε. Η Ρίτα whatsapp: +86 15591818803, email: rita@wagetraffic.com